일그러진 가짜 자동차 전문가 박병일을 알아보자

가짜 자동차 전문가 박병일을 알아보는 글을 썼어.

박병일은 대한민국의 자동차 명장이고, 스스로 밝히길 자동차 1호 명장이라고 홍보하고 있고, 차량기술사를 비롯하여 16개 자격을 소유하고 있으며 세계최초로 자동차 급발진 원인을 밝혀낸 세계적인 자동차 전문가이며 (남들이) ‘못고치는 차도 고친다.’라는 캐치프라이즈로 활동하고 있어.

그런데 이게 사실일까?

 

오늘 이 글을 쓰는 이유는 박병일 본인과 언론이 만들어낸 허상을 벗겨내고, 무능력한 정비 기술자가 대단한 언론에서 전문가처럼 비춰지고 그로 인하여 피해를 보는 사람들을 조금이라도 줄이기 위해서. 궁극적으론 명장 자격을 박탈시키고자 해서야.

 

 

1. 박병일은 진짜로 대한민국 자동차 명장 1호인가?

이 사람 지금도 자동차 명장 1호란 호칭으로 각종 언론에서 자주 나오고 있지? 이 양반 진짜 자동차명장 1호일까?

 

아니, 그는 지금까지 수십년간 각종 언론에서 대한민국 자동차 명장 1호라고 밝히고 있으나, 새빨간 거짓말이야.

우선 대한민국에는 자동차 명장이란 자격 자체가 없어. ‘자동차정비 명장’이 정확한 표기야.

자동차 정비 명장은 말 그대로 자동차 정비에 관한 자격이지, 자동차의 모든 것을 아는 최고 전문가를 뜻하는 것이 아니야.

 

그럼 자동차 명장 1호는 맞냐고 물으면, 그것도 아니야. 박병일은 2002년에 명장을 취득한 자동차정비 명장 9호야.

자동차정비 명장 1호는 한국 폴리텍I대학 김관권 교수야.

 

그럼 박병일은 왜 자동차 명장 1호라고 주장할까?

 

사실 대한민국명장에서 자동차 관련 항목이 생긴 것은 1985년이고, 그 때는 자동차검사 명장이 생겼고.

1990년부터 자동차정비 명장이 생겼어. 이 항목의 최초 명장이 김관권 교수인데.

이때 자동차정비 명장 선정 기준은 전국기능경기대회 등 입상 선수들이 3일간 숙박을 하면서 자동차 고장, 수리, 정비, 용접 등 다양한 실기 테스트를 거쳐서 치열하게 뽑았어.

 

헌데 90년대 말 부터 대한민국 명장 선정 기준이 대폭으로 바뀌게 되는데.

지방자치단체장(서울특별시장, 광역시장, 도지사)이나 해당 기술 관련 주무하는 중앙 행정기관의 추천서와 선정 후보 본인이 준비하는 공적설명서(사업체 소속시 사업주 확인 필요), 재직증명서, 경력증명서, 선정인이 보유한 숙련 기술 설명서 만으로 이렇게 서류 심사, 면접만 거치는 것으로 제도가 바뀌었어.

 

즉, 박병일은 서류만으로 뽑힌 자동차정비 명장이야.

 

이러한 사실이 자동차 커뮤니티에 퍼지게 되자 박병일은 나는 자동차 정비 업계 최초 명장이라고 궁색한 변명을 늘어놓는데, 자동차정비 명장 1호였던 김관권 교수야 말로 선정 당시에는 정통 기능인, 정비인이란 사실을 싸그리무시하고, 자신 이전의 8명의 명장을 모욕하는 심각한 발언이 아닐 수가 없어.

 

박병일이 왜 거짓말 최근까지 계속 거짓말을 하는지 따져보자면, 명장이라는 자격, 그 1호라는 힘을 빌어 자기 홍보를 하는 매명행위를 하려고 했던 것이 유력한데.

 

희한하게 대한민국명장회 홈페이지에서 검색을 해보면 박병일 이전의 자동차 정비 명장들은 나오지 않더라구.

 

2. 대한민국명장 제도의 문제점이 뭘까?

 

대한민국명장은 대한민국 숙련 시술자에게선 최고의 명예야.

우리나라 정부에서 숙련 기술자를 양성하기 위하여 법까지 제정해서 마련한 자격인 만큼 그 대우도 파격적인데, 대통령 명의의 대한민국명장 증서·휘장·명패를 수여하고, 1회 일시장려금 2천만원 지급, 연 1회 계속종사장려금을 지금하고, 해외 선진국 시찰 기회를 1회 부여하고, 대한민국명장 선정자를 보유한 사업장은 3년간 고용노동부의 정기근로감독도 면제시키고 있어.

 

위에서도 말했지만 이러한 혜택을 받는 자격 선정을 서류 심사와 면접만으로 이뤄지는 것이 당연한 것일까?

만약 언론이나 대중사이에 인지도가 높은 인물이라면? 그 서류 심사가 객관적으로 이뤄질 수 있을까? 어중이 떠중이도 경력만 길고 유명하면 뽑힐 수 있다는게 문제야.

 

실제로 자동차정비 명장에서 부실 선정 의혹이 공공연히 나오고, 해당 분야 타 명장도 반발하는 인물이 있어.

그는 BMW코리아 장성택 상무이사인데, 그는 국내 완성차 업체에서 5년간 정비한 경력 밖에 없고, 그 외에는 강사 및 테크니컬 트레이너 경력이 전부이었는데 2016년 규제 완화로 인하여 명장에 선정되었어.

그럼에도 불구하고 15년 이상 경력 종사자가 아니기에 여전히 선정기준 미달인데,  한국산업인력공단은 23년의 경력을 장성택 상무이사가 갖고 있다고 적극 커버를 치더라구.

 

아, 이 장성택 BMW코리아 상무이사는 명장 부실 선정 문제 이외에도 그 문제의 박병일 명장과 함께 온갖 행사 참여를 하고, 동업까지 하는 문제의 인물인데 이건 후술하도록 할게.

 

이렇게 대한민국명장이 부실하게 선정되고, 실제로 부실 선정 의혹이 있는 인물도 있는데, 과연 대한민국명장으로 선정된 인물의 관리엔 문제가 없을까?

 

당연히 거기에도 문제가 있는데, 지금 대한민국명장에는 보수 교육이 전혀 없어.

반면 대표적인 기술 전문직이라고 할 수 있는 의사의 경우, 특별한 경우(교육기관 재학, 연간 진료 기간 미달, 출산 등)가 아닌 이상에는 연간 8시간 이상 보수 교육이 의무화 되어있어. 그러니 새로운 기술에 대한 지식 업데이트를 시켜주는 셈인데.

대한민국 명장제도에는 보수 교육도 없고 자격 재검증 제도도 없으니 나이만 먹고 쇠퇴만 거듭하는 인물들이 적다고는 할 수가 없어.

그 대표적인 인물이 박병일이야

 

3. 박병일은 기술사 자격증을 갖고 있으니 최고의 전문가야! 빼애액!

 

기술사 자격증은 응시자격부터 까다로운데.

기사+실무경력 4년, 산업기사+실무경력 5년, 기능사+실무경력 7년

관련학과 대졸+실무경력 6년, 실무경력 9년이라는 엄청나게 까다로운 응시자격을 자랑하는데.

박병일은 초졸(선린중학교 1학년 중퇴)니깐 대졸 자격에는 해당하지 않을 것이고.

이렇게 까다로운 응시자격을 갖고 있다면 명실상부 대한민국 최고급 국가기술자격이 되어야하는데, 실상은 그렇지 못해.

 

박병일이 취득한 기술사 자격은 차량기술사 자격증인데.

이 자격증이 목표하는 수행직무는 아래와 같아.

‘자동차에 관한 공학원리를 이용하여 자동차의 구조재·모터·변속기 및 기타 자동차 관련 설비에 대한 새로운 디자인을 설계하거나 개발하며, 자동차의 성능, 경제성, 안정성 등 전 분야에 대한 연구, 분석, 시험, 운영, 평가 또는 이에 대한 지도, 감리 등의 기술업무를 수행.

 

어마어마해 보이는 자격설명이지? 자동차 관련 설계 및 개발이란게 수행직무에 적혀있다니 말이야.

 

그런데 자격증이란건 그 실무에서 어떻게 유용하게 사용되는가가 중요한 판단 기준이라고 할 수 있는데.

일례로 워드프로세서 자격증 갖고 있다고 군대 행정병보다 한글 워드프로세서를 능숙히 다룰 수 있을까?

일부 소인원 부대가 아니고서야 행정병이 월등히 워드프로세서를 잘 다루지. 설명해서 뭐 하겠어?

 

대한민국에서 기술사 자격증은 대부분이 빚좋은 개살구 같은 자격증에 지나지 않아.

대한민국 법령상 전문직은 법적 권한과 책임이 있는 직업을 말하는데, 기술직에서 전문직으로 인정받는 분야는 소위 도장값이 있는 5개 기술사 자격증 뿐이야. (건축구조, 토목구조, 소방, 건축전기, 발송배전 기술사) 건물 만들 때 이들의 날인이 법적으로 필요하니 그 권한과 책임이 막강하거든.

 

그럼, 이 이외의 기술사 자격증 가치는 어떠할까?

도장값 없는 기술사 자격증은 취득하려는 사람도 거의 없고, 자기 만족, 혹은 이력서에 적을 스팩 하나 늘일려고 따는 사람이 대다수야. 기술 관련 최고 전문가나 박사 같은 사람들도 기술사 자격증 굳이 따려고 하지도 않아. 응시자격이 까다롭기만 하지 실상 기사만도 대접을 못 받는 걸.

 

박병일이 취득한 차량기술사 역시 전체 기술사에서도 필기 접수자가 30위에도 못드는 마이너한 자격증인데, 이 자격증 따고 해당 설계, 개발 업무에 실제로 근무하는 사람이 뭐 얼마나 되겠어? 그건 상상에 맡길게.

 

사실 박병일의 각종 인터뷰를 보면 초등학교 졸업(중학교 1학년 중퇴)라는 학업적 열등감 때문에 자격증에 목을 맨건 다 짐작할 수 있는 이야기야.

 

4. 박병일의 도덕적 문제점

 

아무런 검증도 없이 자신이 자동차 급발진 원인을 밝혀냈다고 주장하고 있어. 이걸 언론과 정부기관까지 무지성으로 받아적어내고 있는데, 뭔 개소리야?

어떤 연구건 간에 관련 전문가의 상호 평가는 필수야.

 

급발진 관련 최초의 사법부 판단은 미국에서 벌어진 토요타 관련 재판인데 이곳에서 ECU의 오류를 밝혀내고 실험으로 증명해낸 것은 BARR그룹이야. http://www.safetyresearch.net/Library/BarrSlides_FINAL_SCRUBBED.pdf

 

세타2 엔진 리콜 은폐 사건으로 현대기아차 품질본부 소속 내부 고발자가 미국 교통부 NHTSA에 고발한 사건이 있었는데.

박병일은 이 내부 고발자에게 ‘리콜 회사 기밀자료를 갖고 와 달라, 현대차에 변호사를 보내 협상해서 돈을 받아서 자동자 정비 공장과 중고차 사업을 하자.’고 상식 외의 제안을 했어. 그리고 격분한 내부 고발자에게 손절 당했지.

 

아니, 공익적 목적이 아니라 현대차 협박해서 돈 뜯어내서 사업 하자고? ㅋㅋㅋ 사익이 대중의 안전보다 우선하는 이런 뭐 같은 인간을 현대기아차 같은 대기업에 대항하는 정의로운 기술자로 위장한 신도님들 도대체 누구니? ㅋㅋㅋ

 

2018년 BMW 디젤 차량 연쇄 화재 사고로 시끄러운 적이 있었는데, 이 사건 당시 BMW 차량 출입을 막는 시설도 다수 있었을 정도로 파장이 큰 사건이었어. 당시 박병일도 BMW에게 날 선 비판을 제기했었는데.

 

갑자기 어느 시점부터 조용해졌어. 오히려 자신의 채널에서 BMW 인증 중고차를 홍보하고 자기도 BMW 차량 탄다고 이야길 하고, BMW 차량에 대해서 입 바른 칭찬을 계속 늘어놓으며 친 BMW 행보를 보였는데 그 이유가 무엇일까?

 

2항목에 나오는 장성택 BMW코리아 상무이사와 함께 ‘박앤장기술로펌차량연구소’라는 회사를 차리고 나서부터야. BMW 코리아 돈 달달하죠? BMW 덕에 회사차려서 교통 사고 관련 감정 업무 사업도 본격적으로 시작했다고 BMW 빨아재끼는 인간이 대기업과 맞서싸우는 투사라니 ㅠㅠㅠ 내눈! ㅠㅠㅠ

 

이 ‘박앤장기술로펌차량연구소’의 공동대표인 유춘은 박병일의 자동차정비 명장 자격을 심사한 심사위원이었어, BMW 소속이자 부실선정 의혹이 있는 명장과 자신을 명장으로 만들어준 심사위원과 함께 동업한다고? ㅋㅋㅋ

 

박병일은 국가 공인 거짓말쟁이라고 불리는 범죄인 ‘무고죄’ 전과도 갖고 있는 추악한 범죄자야. 아래 링크 참조해봐.

https://www.fmkorea.com/3539856361

 

또한 뺑소니 사고를 유발하고 도주한 혐의까지 있는 인물이야.

https://www.fmkorea.com/3579442778

박병일의 뺑소니 유발, 도주 의심사고는 바로 위에서 말한 ‘박앤장기술로펌차량연구소’ 앞에서 벌어졌어.

 

박병일은 허구한 날 자신의 흰색 BMW 차량을 인도와 공도에 무단 정차하는 모양이네. 지도에도 딱 나와있고 말이야.

 

이러한 사유들은 숙련기술장려법 11조 품위유지 의무를 위반한 것이므로 동법 12조에 의거하여 청문을 개최해서 대한민국 명장지위를 하루속히 박탈시켜야 돼. 사익 추구는 나쁘지 않지만, 기술자로서 지켜야할 최소한의 양심마저 져버리면서까지 사익을 추구하며 대중을 향한 피해를 양산하고 있으니깐.

 

5. 박병일의 부족한 기술적 지식

 

이건 열거하기에도 끝이 없는데. 최근 있었던 그의 망언 몇 가지만 간단히 추려봤어. 이쯤 가면 이 양반이 대한민국명장인지 자극적인 헛소리를 유포해서 자기 유명세만 노리는 사기꾼인지 그 정체가 모호해질 정도야.

 

① 현가장치 로워암을 강철에서 알루미늄으로 바꿔서 튼튼해지고 진동흡수도 잘 한다. (X)

알루미늄이 가벼워서 무게를 줄일 수 있고 그에 따른 차량 움직임에 대한 이득이 있기 때문이야. 알루미늄이 철보다 튼튼하다고? ㅋㅋㅋ

 

② 연료 첨가제의 효과는 있다가도 없다.

박병일은 불스 원샷 모델을 할 때에는 연료 첨가제 효과가 있다고 우기다가, 광고가 끊기면 자신의 저서에서 효과가 없다고 우기고, 다시 연료 첨가제 사업을 시작하면서 효과가 있다고 말을 바꾸었어.

 

③ 진공배력식 브레이크는 시동이 꺼지면 제동이 되지 않는다. (X)

팰리세이드 김여사 전복 사건을 보고 박병일은 시동이 꺼지면 진공배력식 브레이크는 진동이 만들어 지지 않아서 제동이 되지 않아서 위험하다고 우겼는데, 성인 여성도 40bar 이상의 힘을 싣을 수 있었고 시동 꺼진 상태에서 내리막에서도 충분히 제동할 수 있었어. 이 거짓말을 하기 위해서 박병일은 가느다란 다리로 살살 발컨트롤 하면서 10bar 밖에 못 내는 조작 실험을 하기도 했어.

 

④ 안쪽 철판 도색을 하지 않아서 GV70은 방청 처리가 제대로 되지 않았다. (X)

리프트로 하부 떠서 도장 상태 보고 철판 안쪽에 도색을 안 했으니 방청처리가 부실하다는 망언을 했는데, 동일 가격대 외제차 꼬라지 모르는 건지 의심스러워. 아니면 차 전체 수조에 담그는 전착도장이 뭔지 모르던가.

 

⑤ 셀프 주유소에서 주유를 천천히 하면 기름 값이 절약된다. (X)

유의미한 주유량 차이가 없음. 그냥 개소리 그 자체임.

 

⑥ 현대 스마트 스트림 엔진 실린더 블록이 열변형 문제를 해결하기 위하여 성분이 개선되었다. (X)

 

현대 신형 엔진인 스마트 스트림 엔진에 열변형으로 오일이 샌다는 근거 부족한 주장을 하던 박병일은 어떤 실험 결과를 가져와서 엔진 실린더 블록 성분이 바뀌었다는 주장을 하였어.

 

그 성분 검사 결과표엔 탄소와 산소가 원자량 기준 무려 50% 가까이 포함이 되었는데, 이는 있을 수 없는 일이야.

알루미늄 합금 (Aluminum alloy)는 국제적인 표준기관과 엔지니어링 기관에서 그 규격이 정의되어 있는데 이를 벗어나는 것은 알루미늄 합금이라고 불리지 않아.

 

특히 탄소는 알루미늄에 잘 녹지도 않는 물성을 지니고 있고, 강도 증대 등 다른 효과를 위해서라면 다른 금속이 더 유용하기 때문에 탄소를 알루미늄 합금에 사용하질 않아.

 

탄소강 같은 것도 대체로 소숫점 %만큼만 탄소를 사용하지 수%가 넘어가면 취성이 강해져서 금속이 박살 나는데 탄소가 수십%가 들어있는 합금이라고?

 

산소 역시 금속을 산화시키는 재료이고, 정말이지 황당무계한 실험 결과인데 이런 부적절한 성분 분석 결과로 현대 엔진이 열변형 때문에 성분을 변경했다고 주장한 박병일과 김필수 교수는 중학교 수준의 화학 상식도 없는 가짜 전문가가 아닐 수가 없어.

 

6. 박병일의 폐해

박병일이 안내하는 차량 관리법으로 차량의 수명을 깍아먹고, 잘못된 차량 지식을 전파해서 소비자가 적절한 차량을 선택하지 못하게 하고, 제조상 일어난 제조사의 문제 원인을 엉뚱한 문제로 물타기 해서 리콜 등 대책을 위한 공론화를 방해하는 악독한 퇴물 기술자야.

 

박병일이 차량을 주방세제로 세차하라고 말한 거짓 정보 때문에 손님이 세차장에서 퐁퐁으로 세차하고 그것 때문에 고발당한 업주는 무슨 잘못을 했니?

 

거기에 고연령, 저지능, 저학력 신도들을 대거 양성해서 올바른 말을 한 전문가, 관계자, 언론인, 유튜버들이 박병일과 다른 이야길 하였다고 공격하게한 것은 매우 치졸한 행위가 아닐 수 없어.

 

이렇게 언론이 만든 중학 수준 상식도 없는 가짜 초졸 전문가는 하루 속히 매스컴에서 퇴출시키고, 그 권위를 만들어준 명장 자격 역시 박탈당하기를 강력히 원할 뿐이야.

 

 

 

자료 출처 :

대한민국명장회

숙련기술장려법

대한민국명장 선정 및 우대 등에 관한 규칙

한국산업인력공단

뉴스웨이 – ‘대한민국 명장 제도’ 신뢰성 문제없나 2016.09.30

유튜브 카라큘라 – ‘박병일 명장님께 감명 받고 타이어은행 취직합니다’ 2021.05.06

의료법 시행규칙

Q-Net

건축법시행령

소방법시행규칙

대한민국 정책브리핑 -급발진 원인 밝힌 자동차 명장 2006.09.26

현대기아차 리콜 사태 김부장 입니다[+협상포기] 2016.10.04

내연녀 허위 고소…자동차 정비 명장 벌금 700만 원(연합뉴스)

박앤장기술로펌차량연구소

유튜브 산업방송채널

유튜브 박병일의 명장본색